De Capricorn Bioceanic Corridor vordert in zijn laatste meters om de Atlantische Oceaan met de Stille Oceaan te verbinden
Voor Paraguay heeft de corridor een bijzondere strategische dimensie
De Capricorn Bioceanic Corridor, een van de meest ambitieuze infrastructuurprojecten die momenteel in Zuid-Amerika worden uitgevoerd, kruist zijn laatste stuk op de grens tussen Paraguay en Brazilië, met nog maar eenentwintig meter over om de fysieke verbinding van de zogenaamde Bioceánica-brug te voltooien, aldus de autoriteiten van de Paraguayaanse regering eind mei 2026. Het bouwwerk, gebouwd aan de Paraguay-rivier, zal de steden Carmelo Peralta, in het departement Alto Paraguay, en Puerto Murtinho met elkaar verbinden. in de Braziliaanse deelstaat Mato Grosso do Sul, en vormt een van de centrale delen van een logistieke corridor die de Atlantische Oceaan via vier Zuid-Amerikaanse landen met de Stille Oceaan zal verbinden.
De ruim 3.200 kilometer lange corridor zal landroutes en logistieke centra integreren die het westen van Brazilië, de Paraguayaanse Chaco, het noorden van Argentinië en de Chileense Andesregio zullen doorkruisen, totdat ze de Pacifische havens Antofagasta en Iquique bereiken. Het initiatief, waarover Argentinië, Brazilië, Chili en Paraguay al meer dan tien jaar onderhandelen, heeft tot doel de exporttijden naar Aziatische markten aanzienlijk te verkorten. Voorlopige schattingen van de betrokken regeringen suggereren dat bepaalde handelsroutes tien tot vijftien dagen transittijd naar bestemmingen als China, Japan en Zuid-Korea zouden kunnen besparen, vergeleken met de huidige route via Atlantische havens.
Het project maakt ook deel uit van het regionale debat over alternatieven voor het Panamakanaal, een route die de afgelopen jaren is getroffen door ontwerpbeperkingen als gevolg van aanhoudende droogte en structurele logistieke vertragingen. Zuid-Amerikaanse economieën, die bijzonder intensief zijn in de export van agro-industriële, mijnbouw- en energieproducten, zijn steeds meer blootgesteld aan deze verstoringen, wat de politieke relevantie van de corridor heeft versterkt.
Voor Paraguay heeft de corridor een bijzondere strategische dimensie. Het Middellandse Zeeland voert het grootste deel van zijn export – die in 2025 16,72 miljard dollar bedroeg – via de Paraguay-Paraná Waterweg, een riviersysteem van meer dan 3.400 kilometer dat via Argentinië en Uruguay in verbinding staat met de Atlantische Oceaan. De opening van de bio-oceanische corridor zal het land een tweede uitgang bieden naar overzeese markten, dit keer langs de Pacifische kust. De regering van president Santiago Peña heeft de corridor gepositioneerd als een middelpunt van haar agenda voor regionale integratie, samen met het nog hangende debat over een eventuele uitgang naar de zee via Uruguay, opnieuw geactiveerd door de voormalige Uruguayaanse president Luis Lacalle Pou.
Het project integreert ook nieuwe wegen- en spoorweginfrastructuurwerken die gericht zijn op het versterken van de connectiviteit tussen productiegebieden die historisch ver verwijderd zijn van grote havens, met het oog op het versterken van de landbouw-, mijnbouw- en energiesectoren. De betrokken regeringen streven ernaar de brug en de corridor formeel in te wijden in de tweede helft van 2026, zodra de fysieke verbinding en aanvullende werkzaamheden op Paraguayaans, Braziliaans en Argentijns grondgebied zijn voltooid.
